サンダーボルトII（タミヤ１：７２）製作記
２００４．１０．８初出
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■ はじめに Ｎと並行して７２のサンダーボルトIIを作る。血中ジャグ濃度が高いうちに、完成品を増やそうという魂胆。製作コンセプトは、ストレートで塗装を楽しむ。本当は大好きなレイザーバックを作りたかったのだが、前部キャノピーパーツの雌型の形が悪く、先端部の断面がレンズ状に見えて興醒め。こういう所が７２ファンを軽んじてるように感じる。早急な改善を望みたい。バブルの方は、レンズ状に歪む後部キャノピが４８ゆずりだが、我慢の範囲内。 |
 ご覧のとおりトホホホホ。絞る位なら４８作った方がマシ。アカ、ハセは外形が悪く、換装もおすすめしない。 |
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■ 解説 サンダーボルトIIという名が意味するところは、ご承知のことと思う。ここでおさらい。英空軍にＰ－４７が送られたのは、１９４４年春からで、全てがインド・ビルマ方面作戦に充てられた。このうちレイザーバックはＤ－２１－ＲＥ～－２２－ＲＥ相当の２４０機で、その全てをサンダーボルトIと称した。当時の記録写真を見ると、これらは皆ハミルトン・ペラを装着しており、"Royal Air Force THUNDERBOLTS"（参考文献参照）によれば、本来カーチスペラのＤ－２１もハミルトンに換装されたとある。 バブルトップはＤ－２５－ＲＥ～－４０－ＲＡまで５９０機で、こちらがサンダーボルトIIとなる。初期の機体はハミルトン・ペラを装着したＤ－２５－ＲＥ～－２７－ＲＥで、したがって記録写真で見るＲＡＦサンダーボルトはハミルトンが多い。 これらIとIIの一部は、エジプトの訓練部隊にも送られ、ここでジャグの操縦法を体得したパイロット達は、さらに東方の戦場に向かった。これについては、去病氏のページも併せてご覧いただきたい。 ■ キット評 キットの出来は、４８の精密度がさらに凝縮された素晴らしいキット。随所に見られる部品の一体化も適切。昔７２を主にやってた頃に発売されてたら驚喜したろうなあ。素晴らしいキットだが、今後のより良いキット開発を願い、あえて重箱の隅をつつかせてもらう。 胴体平面形の間違いは、４８ゆずり。胴体と一体化したオイルクーラー・フラップの断面形が平行四辺形。ここだけは別パーツにして欲しい。コストの制約があるなら、胴体背面のバリエーションを止めてもよい。その方が組み立ても楽。タイヤのモールドが大味で、トレッドのブロックが４８と同じ大きさ。モスキートのときもそうだった。 動翼のリベットは４８でも不要だが、７２ではなおのこと。キャノピの厚さ、歪みは前述のとおり。Ｐ－３８タイプの増槽が欲しい。これもロケットランチャーなどより必要度高し。 とまあしかし、傑作キットに間違いなし。この調子で、穴になってるソードフィッシュ、ミーティア、月光・・・を期待する、のは勝手でしょ。 ■ 組み立て 組み立てはノー・ストレス。胴体平面形の間違いには目をつぶる。キャノピーは閉じるので、コクピットはダークグリーン一色で塗りつぶすのみ。なまじ手を入れて歪んだ像を見せるよりは、模型としての完成度は高い、と思うが如何だろうか。胴体に取り付ける際には、頭部防弾板が機体中央に位置するように注意。タミヤだからと仮組みをサボると痛い目に会う。これは４８でも同様。動翼のリベットは埋めてディティール・ダウン。 合わせは完璧で、あっという間に「士」の字になる。平行四辺形のオイルクーラー・フラップのみ、切り取って付け替える。 |
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■ 続、組み立て １０／１４追加 キャノピ閉状態とする場合、段差が生じる。キャノピ・パーツは先に前後を接着するが、そうすると胴体にセットした際に前側が１ｍｍ弱浮く。逆に前後パーツをそれぞれ胴体に接着した場合には、キャノピ接合部にそれだけの段差ができる。従って、ここは胴体、キャノピともに慎重な削り合わせが必要となる。ところが接着部の隙間埋めが不十分なまま削ったため、キャノピ内側に削りカス！！ 幸い、完全なる固着前なので、ナイフではがして掃除して再接着。 照準器はクリアーな前面ガラスを通してよく見える。ＲＡＦサンダーボルトで使用された照準器は、不明瞭な写真からの判断だが、全型式を通じてガラスが楕円のタイプ。丸く切るのが面倒臭いので、作品では間違い承知で四角ガラスを取り付ける。マスタングなど英軍使用の米軍機では四角ガラスタイプを付けている場合が多いから、知らない人は「ふーんそうか」と思ってくれるかな。 |
 後部キャノピの前半部にあたる胴体部（ややこしい）を削っておき、接着後に前部キャノピの裾も胴体との段差を削る。 |
 キットの照準器パーツは、４８でも通用する程オーバーサイズ。ガラスもオーバーサイズだが、しらんぷり。 |
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脚回りだけは、きちんと手を入れたい。表側はヒケをペーパーで均し、脚カバーの縁は薄く削る。最後に隅角部をエッチングノコでスジ彫るとシャープに仕上がる。７２をおもちゃっぽく見せないための定番工作。 タイヤのトレッドは、パターンが粗く、気に入らない。しかし正しいピッチに彫り直してもしょうがないので、キットどおりとし、消えたモールドだけエッチングノコで再生する。 その他、オイルクーラー・フラップは作り替え、プロペラブレードは、ハミルトンらしくないので、薄く削るついでに形を微修正する。 |
 トライツールのノミが便利。刃を立てて「かんな」をかけるように削る。 |
 ３．５ｍｍ幅に切った１．２ｍｍプラ板で作り替える。 |
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・ ・ ・ ところで、スケビに７２サンダーボルトの素晴らしい作品が掲載された。箸尾氏の作品は、いつ見ても抜群の「キレ」の良さがある。すごいのは、あえてキットのデカールを使っていること。キャノピの縁を削るのは、なるほどのワザ。早速４８のＮで使わせて頂く。普通、縁だけ削ると像が歪むが、タミヤのパーツは元から歪んでいるから気にならない訳。■ 塗装考証 前述のＲＡＦサンダーボルト本に、興味深い記述があるので、引用する。１９４３年秋までの米陸軍機は、テクニカル・オーダーNo 07-1-1により、上面ダーク・オリーブドラブ４１、下面ニュートラルグレー４３で塗装された。同年９月の陸海軍航空（ＡＮＡ）公報No 157により、上面ＡＮＡ６１３オリーブドラブ、下面ＡＮＡ６０２シーグレーとなった（訳注：６０３の間違いと思われる？）。しかし、同年末までに迷彩は廃止され、リパブリック社ファーミングデール工場を出たＤ－２１－ＲＥ（訳注：レイザーバック）は無塗装銀にオリーブドラブの防眩塗装、機体内部はジンクロメート・プライマー、コクピットはＡＮＡ６１１インテリアグリーンで塗装されていた（訳注：コクピットの記述が興味深いが、この引用元は明らかでない）。 レンド・リース法により英国に供与されたサンダーボルトは、４４年３月のＡＮＡ広報No 157（訳注：日付は違うが同じ番号で、どちらかが転記ミスと思われる）によりＲＡＦ規格でなくＡＮＡ規格による近似色にて工場塗装された。すなわちダークグリーンはＡＮＡ６１３オリーブドラブ、オーシャングレーとミディアム・シーグレーはＡＮＡ６０３シーグレーである。しかし上下面のグレーが同色という問題があり、下面は、ＡＮＡ６０２ライトグレーが使われた。 ＲＡＦ規格と比べると、緑は茶が強く、下面色はライトグレーの場合明度が高い。同時に胴体後部のスカイの帯、ラウンデル（主翼上面：５６インチＢタイプ、下面：３２インチＣタイプ、胴体：３６インチＣ１タイプ）、フィンフラッシュ（２４インチスクエア）、主翼前縁のオレンジイエローも記入された（訳注：このあたりはＢｏｄｉｅ本の工場製作中の写真で確認できる）。 インド方面に送られたこれらの機体は、４４年４月の空軍命令（ＡＦＯ）No 70にてＳＥＡ迷彩に現地再塗装された。上面はダークグリーンとダークアース、下面はミディアム・シーグレーだが、下面のみ工場塗装のグレーが残された場合もあった。コードレターは、ＡＦＯではスカイとされた。エジプトの訓練部隊に送られた機体は、工場塗装のままであった。 この塗料は現地で複数のメーカーから調達され、色調にバラツキがあり、退色・タッチアップも著しく、特に退色しやすいダーク・アースは、パイロット達の言葉を借りれば「紫がかった汚れた灰色」となった（訳注：日本陸軍の暗褐色と不思議に符合している）。 再塗装で記入されたＢタイプ１６インチのラウンデルは、日本軍機との誤認を避けるため、ダルレッドの部分が、ダルブルーと白を１：４で混ぜたライトブルーに置き換えられた。フィンフラッシュは１６×２４インチ。 サンダーボルトIIも、当初はサンダーボルトIと同様の塗装であった。しかし、実戦に投入されると、機影がキ－４４と酷似しているため、白帯（機首：１７インチ、主翼：２８インチ、垂直・水平尾翼：１８インチ）が追加された（訳注：確かに白帯なしのレイザーバックの写真は存在する）。 ４５年初め、工場から無塗装のＤ－３０－ＲＥおよび－３０－ＲＡが届くようになると、同年３月現地司令部も無塗装の許可を出し、白帯をダルブルーに置き換えた塗装がなされた。 ■ 続、塗装考証 １０／２４追加 まず、ＲＡＦ本の記述の追加から。サンダーボルトIIになって導入された白塗装は、当初、機首が上側６インチ、下側１６インチ、主翼は機銃と胴体との中間に位置する前縁に幅２４インチの長方形、垂直・水平尾翼の帯（動翼には記入されない）は幅９インチ、スピナも白であった。 これは間もなく前回記述のとおりに改められたのだが、これが誰からの識別を目的としたのかが分かって興味深い。機首の斜めの白塗装は、明らかに味方対空砲からの誤射を避けるもので、逆に隼のパイロットからは、なるべく目立ちたくないという意識が感じられる。 さらに考証を加えよう。現地塗装とされる迷彩は、世傑に第３０スコードロンの素晴らしいカラー写真がある。確かにＲＡＦ規定の色調と微妙に異なり、ダークグリーンは青味が強くダークアースは赤味が少なく黄が強い。下面は暗めで、ちょうどニュートラル・グレーのようだ。コードレターはライトブルー。青味が強く、多分白に混ぜたダルブルーの量がちょっと多かったのかな。細部は米陸軍に準じる。脚柱が暗緑色であることが、明瞭にわかる。 コードレターの色は、以前は漠然と白と思い込んでいたが、上記記述などあり、悩み出すときりがない。モノクロ写真では白に見えても、ラウンデルの水色部分も白く写ってたりするのだ。部隊により違いがあるようにも見え、事実３０ｓｑでは水色。まあ、決め手はなく、逆に「自分はこう考える！」という色を塗っとけば、誰も間違いだと指摘できないだろう。 コードレターのサイズ、記入位置や色、白帯が動翼に及ぶか否か、スピナ塗色は、部隊ごとに差異が見られ、厳密さを求めるなら実機写真での確認が必要。既出塗装本等の考証は、やや甘いものも見られる。 バブルトップの場合、外から見えるキャノピ内部の塗色が問題。前述の工場写真にＲＡＦ迷彩のバブルトップがあり、当該部分はキャノピ未装着状態のままオリーブドラブで塗装されている。 で、現地迷彩が再塗装されるのだが、キャノピを外してダークグリーンを塗ったかも知れないし、外さず塗り残したかも知れない。どっちか分らないが、ここは塗装工程の薀蓄をたれた上でオリーブドラブを残し、通ぶってみるのも一興。 ■ 塗装 まず、使用色。カラー写真をもとにインド・オリジナル・ペイントを再現しようと思っていたが、面倒臭くなって上面はスピットIIのものをそのまま。下面はニュートラルグレー。塗ってみると、ダークグリーンはもう少し青い方が良かったか。下面は暗すぎ。下地までの塗装手順はいつものとおりで、特筆することはない。 |
 下地塗装終了。＃１５００ペーパーで磨く。 |
 キャノピはセロテープ・マスキング法。曲面でも分けて貼ればこのとおり何ら問題ない。 |
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雲形迷彩のマスキングに「新材料」を試す。いわゆる「ひっつき虫」というやつで、ハンズで別メーカーの「Ｍｒペタリ」というのを購入。ブルータック(BluTack)というのも同じ。２ｍｍ位の棒状に延ばし、迷彩パターンのとおりに付着させる。使用後の感想は、従来の型紙方式が完全に過去のものになる程の優位性はないが、手軽に作業でき、塗装図など見ながら境界の位置決めが簡単にできる、というメリットがある。お気楽モデリングには、いいかも。 |
 下面とダークアースをざっと塗装しておき、ひっつき虫（Ｍｒペタリ）で境界をマスク。 |
 ノズルを絞ってダークグリーンを吹いていく。しかし、これだけでは吹きこぼれが生じてしまう。 |
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ひっつき虫は弾力があり、引っ張っても戻ろうとするので、その点が扱いづらいのと、細かい曲線の再現性が今一歩。作品では境界だけに使ったため、吹きこぼれが発生。結果的に、これを処理するのと、マスキングテープや残ったひっつき虫でマスクするのと手間的に変わらない。使用後に塗料がついたひっつき虫も、練りこんでしまえば再使用可能。 |
 吹きこぼしを綿棒につけたテレピン油で拭き取ったところ。上面の迷彩パターンはＲＡＦ本塗装図のとおり。 |
 ぼけ足など、出来具合はこのとおり。 |
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■ レイザーバックのキャノピ再び トホホホな前部キャノピは前述のとおりだが、「内側から削ったら改善されるのでは？」と思いつき、早速実行。小一時間の作業で、結果はご覧のとおり。モーターツールが大活躍。側面部は２次曲面の直線を出すためノミを活用する。このパーツの「活用」は、そのうち。 |
 磨きが不十分だが、十分いける感触。 |
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■ マーキングの考証 １０／１１追加 ハミルトン装備で実機写真の残されているものから選定し、第３０スコードロン所属「ＲＳ◎Ｕ」シリアルＨＤ２９８（Ｐ－４７Ｄ－２７－ＲＥ相当）とする。スピナは銀、白帯が動翼にも及び、パイロンの内側半分も白いのが同隊の特徴。垂直尾翼には部隊紋章が記入され、ＲＡＦ本の塗装図によればライトブルー地の楕円の中に椰子の木。 なお、雲形迷彩のパターンは、現地塗装というだけあって部隊ごとに差異があり、特に主翼は注意が必要。作品はＲＡＦ本の塗装図をそのまま写しただけだが、少なくとも胴体については写真と比べ概ね正確。 |
 モノクロの記録写真ではコードレターは白のように見えるが、世傑カラー写真より、正しくはライトブルー。 |
 モノクロ変換し、明度とコントラストを上げる。レターは白には見えないが、スカイかライトブルーかの判別はつかない。 |
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■ ＲＡＦ第３０スコードロン ＲＡＦ本には、英軍サンダーボルト部隊の活動が延々とつづられており、その中から３０ｓｑｎの部分を引用する。ＣＢＩ戦域におけるサンダーボルトの運用状況の一端が見えてくるであろう。なお、一部に３０ｓｑｎウェブサイトの記述も含めている。また、地名の読み方は一部推定。１９４２年から４４年まで、３０ｓｑｎはセイロン（現在のスリランカ）においてハリケーンIIを運用した。その間の出来事として、日本軍のセイロン攻撃時の迎撃戦が特筆される。４４年９月（サイトでは７月）、サンダーボルトに機種転換した（ＲＡＦ本ではIとIIの混成との記述）。しかし、慣れないパイロットが急降下から引き起こせず墜落するなど、相次ぐ事故や技術的問題で作戦再開は１０月まで延びた。 １０月５日チッタゴンへ移動。その後、さらに南方のコックスバザールへ移動。１１月３日ラングーンへの初の長距離侵攻作戦をＢ－２９、Ｂ－２４とともに実施。翌４日、ラングーン近傍インセンの鉄道工場爆撃にＢ－２４のエスコート。 １１月１７日、１３５ｓｑｎと共同でラングーンへの戦闘掃討。２０機の隼、鍾馗と交戦するが、マニューバビリティに優れる日本機を捕捉できず、撃墜戦果なし（この時のガンカメラに隼の映像が残されている）。帰還時、ＨＤ２９８とＨＤ２９４が衝突しパイロット１名死亡（どちらの機の者かは不明）。 １１月１９、２３日、英米軍爆撃隊のエスコート。百式司偵を撃墜。１２月以降、サンダーボルトIは実戦には使用されず、訓練に回される。 翌４５年２月１日、中部ビルマのイラウェジ川沿いのマグウェ飛行場攻撃。２月の１ヶ月間に地上軍協力などで３２６回（！）の作戦行動を記録。その中では、日本軍に対してナパーム弾も使用された。 ３月９日ラングーンへＢ－２４エスコート。４月９日プロメ攻撃。４月２９日インド洋岸でさらに南のアキャブに基地を移動。５月３日、英地上軍がラングーンの港を占領。雨季が始まる。 終戦後の９月、インドのバイガッチに移動、１０月インド南東部ビザガパタムへ移動、テンペストIIに転換した。 ＲＡＦ本の冒頭で「天気と同じ程度」と評された日本軍の記述が興味深い。つまり、全般に記述が少なく、抵抗が弱い印象を受ける。しかし、他ｓｑｎでは対空砲火による損失も記述されており、日本軍も持てる戦力の中で必死に抵抗していたことは想像に難くない。 ■ マーキング塗装 その前に準備。迷彩塗装のはみ出しなどを面相筆で修正し、フラットクリアを吹いておく。白帯はキャラクターホワイト。幸い、緑の入った迷彩とは喧嘩しない。コードレターは使えるものがなく、仕方なく手描き。前述の塗装図が１／７２なので下図とする。上に透明プラ板を重ねてテープで止め、粘着力を弱めたセロテープを貼りデザインナイフで切り出す。よりによってＲもＳもＵも曲線が難しく、案の定マスクをはがすとヨレヨレで、面相筆で修正する。 ラウンデルとフィンフラッシュは手持ちのＡＭＤから流用して手抜き。シリアルとプロペラ先端は以前作っておいた自作インレタ。シリアルは、バラバラの文字を１つずつ貼ったため、少々不揃い。次回は、裏返したテープに並べてから転写するなど、うまい方法を考えないといけないなあ。 ライトブルーは自家調合。規定どおりにダルブルーと白を混ぜるとデカールの色とは大違い。インディーブルーと白を混ぜる。デカールは赤味があり、クリアーレッドで補正。デカールとは微妙に色味が違い、近接する胴体ラウンデルは筆で上塗りして取り繕う。部隊マークは省略。自作インレタでも作る機会があれば、その時に追加しようか。 なお、調色にクリアー系塗料を使うと、上に重ねた色や仕上げのクリアーに染料が染み出してきてひどい目にあうという情報を頂いた。ご注意を。今回は限定的使用であり、特に問題は発生していない。 |
 下面を吹く。吹きこぼしの修正は面倒なので、テープでマスクしておく。 |
 マーキング塗装、デカール貼り、フラットクリア研ぎ出しまで終了。 |
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■ ウェザリング いつものパステルぼかしと面相筆チッピング。最近マンネリ気味か？ さらにマンネリ感のあるエアブラシ系のぼかしは、今回は全くせず。 |
 翼付け根だけでなく、機銃アクセスパネルの周囲を整備兵が歩き回ったところをイメージ。 |
 チッピングは、迷彩色に合わせて選択する。今回の場合、ニュートラルグレーが具合がよい。 |
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■ 細部 ＲＡＦサンダーボルトの増槽は、各スコードロンともＰ－３８タイプ。押入れの肥しドラゴンのＰ－３８から流用し、０．２ｍｍプラ板をサンドイッチ、後部のタンク押さえを伸ばしランナーで追加する。ハセのは形状がイマイチ。アカデミーのは手元になくコメントできないので、悪しからず。主脚には、ちまちまディティールを加える。尾脚は、断面を平たく削った０．８ｍｍ真鍮線に置き換え。胴体タンクの振れ止めは、キットから切り取り、脚取り付け後に接着。キットどおりの組み立て順では、先端が折れてしまうのは必至。その他のディティール・アップは写真のとおり |
 カラー写真のイメージでオリーブドラブで塗装し、細切りデカールの黄帯を巻く。ロッドは延ばしランナー。端部をピンセットでつぶすのがミソ。 |
 前方から見えないところは適当に手抜き。カバーの縁もそのまま。 |
 ３色燈は、バイスでざぐって銀を塗り、エナメルのクリアカラー。７２で下面なので、ガラスの再現はパス。 |
 機銃は０．７ｍｍ真鍮パイプ。ピトー管は０．５ｍｍ真鍮線に半田細工。 |
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■ 完成 以上で完成。出来上がると、機首が若干先細りな感はあるが、大した手間もかからずにカッチリとしたモデルに仕上がるのは嬉しい。久しぶりの７２レシプロは、作っていてとても楽しい。この勢いでレイザーバックのキャノピの「活用」も、早々に図りたいところだが、まずはＮかな。■ おまけ ひっつき虫の活用方法を思いついた。ＲＬＭ７６地の上に太さ１ｍｍに延ばしたひっつき虫を蛇行させ、上から７０／７１迷彩を吹けばミラーウェーブ。あるいは７６地に「の」の字状に貼り付けて７５を吹けばウーフーの斑点迷彩だ。どなたか試してみない？■ 参考資料 参考文献は、タミヤのレイザーバックの項を参照願う。ＲＡＦで使用されたサンダーボルトは、Air Research Publications社の"Royal Air Force THUNDERBOLTS"に詳しい。供与米軍機の塗装については、去病氏の考察（２００４年１０月１５日の項）も参照願う。 また、ＲＡＦ第３０スコードロンの歴史などについてはこちらを参照されたい。
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