ウエストランド ライサンダー Mk.III 1/48 エアフィックス 製作記

2026.2.13初出

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最終更新日　


■ はじめに　

 　バッカニアが一応完成したところで、エアの新金型ライサンダーを始める。出来立てのニューキットで、次回のWINGS展示会テーマ機で、「今」がまさに作り時だ。完成は静岡HSを目指す。あと４ヶ月。余計なことをしなければ、間に合うハズ。（でもしちゃうんだよなあ・・）

　塗装が悩ましい。ライサンダーといえば、レジスタンス支援で闇夜に飛んだSD（Special Duties）機がなんといっても華だ。しかし、任務の性格上仕方ないが、残された写真が少ない。塗装の分かる数少ない機体は、エアから第二弾としてSDが発売されるので、みんなとカブりそう。ということで、今のところASR機にする予定。途中で気が変わったら、増加タンクを3DPで新造してSDにするかも。

　ASRとは、Air-Sea Rescue すなわち、RAFの海上救助航空隊である。水上機のような直接救助はできないが、捜索と救命ディンギーの投下を任務とした。ライサンダーによるASRは、1940年半ば頃から始まり、1943年初頭までに他機種に引き継がれた。作品は、ダークシーグレイ/ダークグリーン/ミディアムシーグレイの新しい迷彩に切り替わった姿とする。特徴的な投下ポッドは、詳細はよく分からないが、3DPでそれらしく作ろう。

　ところで、「雷サンダー」って書くと、特撮ヒーローみたいだよね。雷ちゃんと呼ぼうか。


■ ブリストル マーキュリー エンジン

 　工作に着手する前に、準備運動としてエンジンを3D設計。カウリング開口部が大きくてエンジンがよく見えるし、キットは排気管の接着/塗装が厄介だから、3Dにする価値は十分にある。同エンジンは、他にブレニム、グラディエーター、ブルドックなどが装着したから、汎用性も高いしな。



まだ途中。エンジンから直ぐのところで排気管を別パーツとして、塗装が楽なようにする。


　一応カウルも設計するつもりでいるが、キットパーツも悪くないので、作品はそちらを使うかも。まあ、当機の場合、エンジンとカウルは最後の最後でも間に合うから、ゆるゆるやろう。


■ 胴体骨組み

 　ここから工作開始。インストどおり、胴体のフレームを組む。問題は塗装。キット指定は、フレーム、床、操縦席の側壁が、グリーングレイ、後方の側壁はタン（無塗装の布地ということかな？）となっている。しかし、現存機ではフレームが銀色のものもある。ハリケーンもフレームは銀色だ。ということで、正解が分からない。どなたかご存じ？



一部のフレームがやや太いが、特段の追加工作はしていない。



■ 主翼

 　胴体外側は後回しにして、次は主翼。ライサンダーはSTOL機だから、フラップと前縁スラットは下げてやろう。記録写真でも地上ではその状態が多いしね。で、インストを見ながら「下げ」を選択して組む。が、しかし・・・



インストどおりに組んで、写真をみたら「スラットは外側にもあるんかい！！！」
キットのインスト。内側スラット、フラップは上げ、下げ両方を選べるが、外側スラットは「上げ」のみだ。

実機は、このとおり外側にもスラットがある。工作前にこの写真に気づけよ、オレ。
仕方ないので、外側スラットの部分を切り離す。エッチングソーとカッターでシコシコ。やれば何とかなる。

スラットの内側部分は3DPでお手軽に。プラバンの積層でもいいけど。
翼に3DPを接着、整形。切り離した翼前縁は、裏側を薄く削る。画像は右翼ね。


　主翼前半には、リブごとにパネルラインが彫られている。手持ちの写真では、リベットはあってもパネルラインはないように見え、イジーサンディングで埋める。しかし、後で公式マニュアルを見たら、パネルラインありが正解みたい。彫りなおしか。ま、いいさ。キットのスジボリは太くてウルサイから。怪我の功名ってか。

　なお、キットの翼端の後縁は、かなり厚い。表面に羽布のモールドがあるから、接着面を削ってやろう。そのほか、ラダーやエルロンも進める。



ラダーは別パーツ。しかし、垂直安定板に比べて薄過ぎ。接着面に1mmプラバンを挟む。
エルロン下面にはヒケ。こういうのは、私はタミヤパテで埋める。



■ 胴体

 　実は、ワクワクしてキットの箱を開けて、ちょっとガッカリしたのが胴体羽布のモールド。アルマホビーのハリケーンばりの、シャキッとしたのを期待したんだけどなあ。残念ながら、ちょっと眠たい。手作業で峰をシャープにするなんて無理だし、まあここは目をつぶるか、と思ったんだけど、またぞろ悪い虫が騒ぎ出し、3DPで置き換えを企てる。



キットの羽布モールド。いま一つ「愛」が感じられないんだよなあ。
設計中。隣り合う２本の峰の間を１つの面として、フォームモードでロフトする。タイムラインはオレンジ色のロフトのてんこ盛り。


　現在設計中。一応、最低限のカタチは出来たところ。これから、キットとの合わせなど、細部の精度を上げていく。うまく出来るかどうか。結果は次回更新で。


■ 3DP販売会

 　知人からお誘いを受け、大阪でのパーツ販売イベントへの出店が急遽決定する。イベントは3月20日（祝日の金曜日）、21日（土）の２日間だが、私の出店は20日の金曜日のみ。場所は大阪市北区民センター（JR天満駅近く）。

　昨秋のモデリンクで売れ残りが若干（いやかなり？？）あり、それを会場特価でご提供する。それだけでは寂しいので、新商品としてバッカニアのエジェクションシートを追加しよう。そもそもが1/144のイベントなので、既存商品からファントム、ハリアーあたりを1/144に展開してもいいかな。詳細は、追ってお知らせしていく。Stay tuned!




↑参加ディーラーに「ベガサスの翼」があるでしょ。


■ 続、カーチス　2/17追加

 　雷ちゃんは、3D設計したり、主翼関連の作業をしたりで、記事にするほどの進捗なし。

　で、カーチス。エルロンをどう工作するかが悩みどころ。いろいろ問題があって、一筋縄ではいかないのだ。手っ取り早いのは、可動を諦めて固定。でもなあ、可動がこのキットの「売り」だし、小学生の私がこのキットを手にしたら、絶対可動で作りたいと思うハズだ。当時出来なかったことも、今の技術ならきっとできる。

　で、可動にするが、ヒンジのピンの位置が悪くて（下図参照）、そのままではダメ。王道なら正しい位置に真鍮線を打って、受けには真鍮パイプ、断面形も修正となるが、スムーズに動くようにするとエルロンと翼の間に大きな隙間ができてしまう。第一、工作が面倒。そこで、ピンの代わりにネオジム磁石を使うことを思いつく。これなら遊びがあって諸問題を一挙解決できるのでは？



これがキットのエルロン部分の断面模式図。青がエルロンに生えているピン。翼よりエルロンが相当ぶ厚い。
ピンの位置が問題で、ピンを中心に動かすと赤部分が干渉する。　　→すなわち動かない。

実際は翼側の穴（赤丸）がユルいため、可動になる。ただし穴がユルいから左右とも常に下がった状態になってしまう。
そこで、こんな具合にエルロンと翼の両方にネオジム磁石を埋め込む。上面が平らになるように、エルロン側は上寄りに埋める。


　方針は決まった。では作業。ハイキューパーツの高さ×直径＝1×1mmのネオジム磁石を購入。レアアースやら誤飲やらで、今後の安定供給が不透明だから、多めに買っておく。キットのエルロンは分厚いが、そこはキットの味として残す。



スパンが足りないのでプラバンを接着。リブのモールドを残すように整形。モールドがあるから、ヒケは埋めない。
キット本来の軸穴にネオジム磁石を接着。

エルロン側は少し上にずらして仕込む。
フラップはキットのまま。特段何もせず。前側の断面を丸く削ってやるとスムーズに動く。


　その他の工作も進める。



水平尾翼は、ピンが邪魔して隙間が出来る。ピンを切り取って胴体側に接着し、ツライチに整形。
水平尾翼は速乾サラサラセメントでイモづけ。ピン打って瞬間だと、合わせ目のサンディングが生じるのでこうする。

脚のフェアリングを丸く削って上部にパテ盛り。翼付け根前縁の隙間にもパテ。パテの使用は、ここと上右画像の箇所程度。
つうことで、士の字。サンディングで消えたリベットは、針でつついて再生する（左画像参照）。パネルラインの凸線はナイフで。


　風防のAピラー（←車で言えば）のところが角ばっているのが、どうにも我慢できない。とはいえ、コーナーを丸く削ると穴が開きそう。そこで、光硬化瞬間を内側に盛って裏打ちして削り、表裏ともコンパウンドで磨く。がしかし、これにより透明度が下がってしまう。ライトのレンズなどの再現には十分な透明度だが、このような使い方だとやはり透明度は完璧ではないようだ（もしかすると、プラパーツの磨きが足りないせいかもしれないが）。気にせず先に進む。



風防正面ガラスが丸くなるように削る。胴体には、これも光瞬間で接着し、フレームをスジボリ。
このとおり、キャノピはスライドする。やっぱ、風防が丸いとカーチスらしい。キットだとまるでバッファローなのだよ。

マスキングは、まずカッティングシートの細切りを貼り、セロテープを貼ってナイフで切り、カッティングシートごと除去する。
風防も同様にセロテープでマスク。こちらはスジボリに沿ってナイフでカット。


　次は塗装。実は塗装も済んでいるが、長くなったので今回ここまで。カーチス製作記は以後こちらに記載。


■ 3DP販売会続報

 　3/20、21の販売会当日は、同会場でウェザーリポート オーサカが開催される。私も作品持参で参加しようかな（ただし20日のみ）。ということで、当日はぜひ北区民センターへ！





■ ハンドピース更新　2/20追加

 　普段使いの0.3mmダブルアクション（静か御免に付属してたやつ）の調子が悪くなる。ニードルを目一杯絞っても塗料が吹きこぼれるのだ。肉眼では分からないが、ノズルが変形したか割れたかだろう。交換パーツをネットで探せど見つからず（製造メーカーが無くなったのかな）、仕方なく新しいのを購入する。

　普段使いだから、シンプルなやつがいいかと、クレオスのPS274 0.3mmダブルアクションにする。早速、エアーバルブとスプリングを撤去し、エア出っぱなしに改造。これで今までどおり雨の日でも吹けるぞ。試し吹きすると、塗料の出具合がスムーズ。今までのは何だったんだろう？てな違いだ。　いやー、新しいエアブラシは気持ちいいなあ。塗装が上手くなった気になるよ。



ジョイント部分のネジを外し、エアーバルブとスプリングを撤去。ネジも不要なので撤去。


　掃除のときなどに、ニードルを力任せに突っ込んだのが原因かな。これからは気を付けようか。でも逆にそれで40年くらいもったわけだから、気にしなくても大丈夫なのかな。


■ 続々、カーチス　

 　新しいエアブラシになって、気分良く塗装開始。当初からキットの箱絵のイメージで塗ることに決めてある。デカールはコンビニで作成済み（バッカニア製作記２、３参照）。バッカニアのついでにインレタも作成済みだ。



こちらが箱絵。なかなか秀逸だ。中身と乖離してるけど。ｗ
これが元ネタ。米陸軍航空隊が迷彩塗装を模索していた時期のもの。色味が違う。箱絵師氏は、モノクロ写真を見たんだろうね。


　箱絵をベースに塗装図も作成済み。下面、左舷は実機がベース。塗装図のデータを流用して、マスキングシートをカットするデータを作る。





　次に調色。青はバッカニアのラウンデルにEDSGが２：１。黄色はレドームとRLM04が２：１。白は黒10％混。塗りあがってみると、黄色がもうちょい暗い方が良かったか。



サフを吹いて、１色目のオフホワイトを吹く。ちょい今風に斑のグラデーションをつける。パネルラインの隈取りはしない。
白部分をマスク。シートの辻褄が合わない部分は、テキトーに処理する。所詮、架空塗装だから。

黄色を吹いてマスクし、青を吹いたところ。
マスキングを剥がす。プロペラはスーパークロームシルバー。吹きこぼし多数で、面相筆でタッチアップ。

フラップ内側、脚収容部、コクピットはインテリアグリーン。
足回りも塗装して取り付ける。脚柱、ホイル、カバー裏側はC8銀。タイヤが太くて草。スリックタイヤだね。

パイロットを塗装。元がのっぺらぼうなので、ゴーグルと鼻はタミヤパテで造形。しかし、ド下手やのう（爆）。
岡山の展示会で拝見した竹一郎氏の1/72Ｊ隊員フィギュア。エポパテによるフルスクラッチ。ん？ 同じスケールだけど、何か？


　ウェザリングは、まずラプロス#6000で凸のリベットとパネルラインの上をこする。白と黄色のところは下のサフまたはプラのグレイが出てくる。青のところは白が出てくる。次にウェザマスでウォッシュ。ちょい拭き残し気味に。リベットとパネルラインの上に、色鉛筆（白、黄には濃茶、青にはライトグレイ）をマシマシ。

　インレタ、デカールを貼る。鳥と「６９」は自作デカールで、下地にインレタ。胴体の赤帯は、塗装するつもりだったが、凸モールドで吹きこぼしが多く、きれいに塗れないだろうからデカールに変える。手持ちから1/48ファントムのタービンブレード警戒線。直線のデカールを軟化剤で騙しながら貼る。最後に、全体にフラットクリアを吹いて、塗装終了。



ということで、９５％完成。あとはピトー管、アンテナ線とパイロットの搭乗。



きつめのウェザリングが、まあ「今風」ってことで。リア・クォーター・ウインドウは、フチを青で塗ってボンドパーツ用で接着。


　本当は、もうちょっと小ぎれいに「オトナの本気のヴィンテージキット」という風に作りたかったんだけどなあ。この辺が腕の限界。ともあれ、展示会のタマが一つ出来上がる。お気楽に、楽しんで作れたし、デカール自作や磁石の可動、凸リベット再生など、新しいことも試せて満足。いや、まだ完成してないけどな。


■ リベット

 　リジーに戻る。胴体の3DPは、苦戦中。その間に翼関係を進める。基本的なパーツの接着、整形が終了したので、スジボリ（埋めたやつの彫りなおし←あほや）とリベットだ。



水平尾翼上面。前半は#1たまぐり、後方は#2で。動翼リブは削り落としてインレタで再生する。
水平尾翼下面。リベットやリブの凸モールドは残す。


　しばらく、リベットの季節が続く。当機、それほど多くないから、じきに終わるだろう。


■ 144即売会、続報

 　新商品のラインナップを決定。価格は、それぞれ1000円程度を想定している。この他に、モデリンクの売れ残りは定価の半額程度。新商品については、予約（会場お渡し）をお受けし、また期間限定での通販も行う予定。近日中に予約シートをアップする。　Stay tuned!


アイテム スケール 対応機種
マーチンベイカーMk.6
エジェクションシート×２個 		1/48、1/72 バッカニア、ミラージュIII、クフィル、フィアットG.91他（※）
ブリストルマーキュリーエンジン×１個 1/48、1/72 ライサンダー、ブレニム、グラディエーター、ブルドック他（※）
F-4ファントムノズル、タイヤ、フェイスカーテンハンドル　各型合わせて２機分 1/144 ノズルはK、Mを除く各型、タイヤはB、Nを除く各型に対応
ハリアーII　ノズル、コックピット、シート×２機分 1/144 ノズルは第二世代ハリアー各型共通
シーハリアー　ノズル、コックピット、シート×２機分 1/144 ノズルは第一世代ハリアー各型共通

※　バッカニアとライサンダー以外は、サブタイプの違いがあるかも。そこはよく調べていない。悪しからず。



　当日は、「商品見本」として、完成後初お披露目のバッカニアを展示するつもり。また、ウェザリポにはアルマのハリケンかエアラコブラで参戦する。こいつら見るだけでも会場にお越しくだされば嬉しい。





■ 3D胴体ギブアップ宣言　3/2追加

 　3D設計を進めている胴体、設計の方は羽布貼りの再現まで終了。キットと比べてもイイ感じだ。しかし、お試しプリントしてみると、歪みや変形が出まくり、この対策に試行錯誤。かなり時間を取られる。で、歪み問題も、何とか解決の方向性は見えてきたが、このあとさらにディテールの3D設計に時間を要する見込み。

　静岡HSまでには完成させたいが、このまま3Dに付き合っていると時間が足りなくなる恐れ。つうことで、不本意ながらここでギブアップ宣言する。モケイはキットの胴体パーツを使って製作を続ける。　ギブアップの理由は、製作時間だけでなく長期的な変形に対する不安もあるんだよね。それでディテールの作り込みに気合が入らない。途中状態の3D胴体、ファイルはアップしないので、欲しい方はメールで。

　では以下、その歪み問題について、詳しく解説する。3Dをやる方には、参考になる部分もあると思う。3Dやらない方は読み飛ばしてくだされ。



まず、歪んだ画像を見ていただく。お試しプリントで、前を下（サポート側）にして出力したもの。二次硬化すると、ご覧のように前半の開口部が広がってしまう。
広がらないよう開口部に補強材を入れると、その断面変化で表面に凸凹が出来る。また補強材を外すと、じきに開口部が開いてくる。



・ なぜ変形するか？

 　胴体の変形のメカニズムについて考えてみる。私の仮説はこうだ。上のような左右一体の胴体に、二次硬化の紫外線を当てると、外側と内側で照射量の差ができる。光硬化レジンは、紫外線照射量の多い面が収縮する。そのため、開口部が開くように内部応力が発生する。

　後半の閉じた環になっている部分は、外側面に収縮による引っ張り応力が働いても、変形させる方向には力が働かないので変形しない。だから、今まで作ってきたカウリングの3Dパーツには、事後変形が発生しないのだ。


・ 解決策は？

 　原因が内外面の照射量の差であるならば、左右一体ではどうやっても無理。左右に分割し、印刷・洗浄してすぐにサポートを外し、内外均等に紫外線を当てるのが、思いつく唯一の解決策だ。で、やってみるとかなり改善する。しかし、それでもまだビミョーな歪みが残り、開口部が開く方向に事後変形が出る。



こういう状態で印刷する。サポートが密に入るので、断面変化による表面の凸凹は発生しづらい（それでも微小な歪みは発生してしまうが・・・）。
歪みが残る原因は、印刷中に漏れた光が近傍の下向き面（矢印部分付近）に当たり、それが二次硬化と同じ効果をもたらすためと考えられる。


　外側に反るので、二次硬化時に内側に多く光を当て、その光量の差が上手くはまれば、歪みがないものが出来ると思われる。あとは試行錯誤で照射時間を決めればいいかな。



現状の最終形がこれ。羽布のエッジとかそれなりに上手く出来たと思う。いやあ頑張ったんだけどな。



■ 3Dパーツの変形〜二次硬化の光ムラが主因

 　私は、スケールモデルの3DPにおいて、一番大きい問題は変形だと思っている。次が強度かな。印刷の解像度なんて、現状のプリンタの精度では大した差にならない。で、その歪みを避けるためには、以下などが語られている。もちろん、その前に歪みが出づらいパーツ設計、パーツ分割、出力方向、サポート配置にするのは当然。
  1. 二次硬化前に乾燥させる（シリカゲルの粉末に突っ込むという人もいる）
  2. 二次硬化前にドライヤーなどで加熱する（内部応力が解放されると考えられる）
  3. 歪みの少ないレジンを使う（ABSライクなど靭性の高いもの、収縮の大きいものは、歪みが大きい傾向）
  4. 剥離抵抗の少ないフィルム（プリンター）の使用
　でも、私のこれまでの経験からは、前述の二次硬化時の光量差が支配的ではないかな。上記対策も光量差の歪みに飲み込まれるというか。とくにラフト（底板）下側の光量不足はラフトが下に凸に反る。で、この対策には、回転式の二次硬化マシンは無力だ。それと、二次硬化はしっかり十分に行うと、長期的な事後変形が少なくなる。これも経験上感じることだ。

　光量差については、順番も関係があると思う。同じ時間なら、最初に当てた面の方に反る。私は印刷・洗浄後に、まずラフト下面から、はじめは３秒サイクルくらいでひっくり返しながら上下均等に光を当て、それを１分くらいやってから側面に均等に光を当てるようにしている。そして、数日間、ときどき向きを変えて室内に放置する。←これがベストとは言っていない。


■ 続、主翼

 　主翼の工作がほぼ終了。あとは羽布のリブテープをインレタにするかどうか思案中。スラットやフラップなどの取り付けは塗装後に行う。



こちら主翼上面。リブごとにパネルラインをスジボリして、たまぐり#1でリベット。
主翼下面はスジボリなしでリベット。実機がこうなっているかどうかは、いまいち確信がないが。


　3DPのスラット内側は失敗で、リベットが打ちづらい。面倒だけどプラバン積層にしておけばよかったかな。


■ 計器盤

 　計器盤はキットパーツ。キットデカールをポンチで抜いて貼りつけ、フューチャーを垂らす。



このあと、スイッチなどに色味を加える。



■ ウェザリポ参戦

 　ウェザリポオーサカに持参しようと、旧作チハのお色直し。従前はウェザマスウォッシング一発のみで、汚しに深みがない。そこでまず、エッジや凹部、および履帯と転輪ゴムに、C522土地色のエアブラシ細吹き。これで、明暗メリハリの暗の部分を強調。足回りにC22ダークアースを薄く吹き付け。

　それだけではボヤけた印象になるので、色鉛筆で雨だれを描きこむ。今回水性色鉛筆を使ってみる。濃茶色で垂れを描き、水で湿らせた筆でなぞってやるとイイ具合にボケる。ボケた上からさらにスジを描く。エッジにも暗色の色鉛筆。履帯踏面と機銃には鉛筆粉で金属感。

　ついでに前照灯をやりかえ。UVレジンのレンズが曇ってきたので、アルミ板と光硬化瞬間のレンズに交換し、星章も金色に塗装。









　ヨンパチは、コンテストに出しても見向きもされないだろうから、一般展示で。←参加費ケチったんだろ？


■ 主翼リブ　3/10追加

 　主翼のリブテープをサフで表現できないかと、主翼下面で試してみる。まずカットデータづくり。以下画像で。



キットインストをInkscapeに取り込んで、リブをお絵描きする。一旦紙に出力し、パーツに合わせて寸法等を確認する。
マシンでフィルムをカットしてモデルに貼りつける。データは隅切りの四角形を一つずつ描くのではなく、並べて差分する。

周囲をマスキングしてサフを吹く。濃い目に４、５回程度。
翌日マスクを剥がし、ラプロスで軽く磨く。うむ、まずまずの出来じゃな。

気をよくして、他の羽布部分も同じ方式でやることにする。データ作って貼りつけたところ。今度は黒のフィルム。
台紙ごと切り出し、表からセロテープを貼る。台紙を2cm程度切って、位置合わせ。位置が決まったら残る台紙をはがして貼る。


　ベクターデータファイルのダウンロードはページ末尾からどうぞ。3/20にカット済みシートを１、２枚持って行こうかな。予価500円。欲しい方はお早めに会場にどうぞ。






■ 胴体接着

 　胴体はキットパーツを使うことにしたので、さっさと左右を接着する。



キットは、後席キャノピの後端に重なる部分に段差がある。実機にはない。
プラバンで段差を埋め、フチを階段状に削って薄くする。これは専用のノミ（シーハリ製作記参照）を使うと早くてキレイ。

臓物を塗装してウェザリング。フレームの塗色はいまいち確定しないがグリーングレイとする。胴体パーツ内側も塗装。
押しピン痕が目立つのでパテ埋め再塗装。羽布の峰の内側の細線を鉛筆で再現する。

胴体左右と下面（脚柱と一体）を流し込み系で接着する。上前方パネルは仮置き。
操縦桿基部の穴あき板が完成後も目立つので、3DPに置き換える算段。キットの当該部分を切り取る。



■ エアラコブラ I

 　先日「カーチス」が完成したところで、新たな温故知新に着手する。リジーの胴体3D化を止めたら、静岡には余裕で間に合いそうなのでね。今回も、基本は素組み。コクピット、脚庫はそのまま。何もしない。ただし凸スジと羽布モールドは削り落とし、パネルラインをスジボリする。



東京出張のついでにアキバの某中古キット屋で購入。これは1990年代の再販ものだが、初出は1977年。
お馴染みのダークグリンのプラ。凸モールドにクドめの羽布表現。このプラがモロく粘りがなくて、泣かされる。

胴体には事後変形。コクピット後方デッキの合わせ目消しが厄介。変形を直そうと手で曲げたら、胴体がパキンと割れる。ううっ。
デッキを切り取ってプラバンに置き換える。機首に鉛板のオモリ。キャノピは閉じるので、吹込み防止にコクピットは密閉する。


　タイトルを見ただけで、どんな塗＆マか分かった人は、かなりの通。そう、P-39ではなくエアラコブラ I 。英軍が使用したやつだ。あまりの低性能に腰が抜けてアメリカに突き返し、それがP-400になったのは、アルマホビー製作記に書いたとおり。

　え？ 隼はどうしたかって？ いや、そのうちやるけど、冷めちゃって。今はこっちが楽しいのよ。









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